察哈尔右翼前旗| 沙河| 山亭| 鹤壁| 宁国| 邓州| 景宁| 乐安| 襄樊| 友谊| 昌宁| 茶陵| 德钦| 东营| 城口| 阿克塞| 晴隆| 商都| 廊坊| 福安| 元氏| 迁西| 根河| 旬邑| 隆德| 安达| 临清| 政和| 铁山| 福安| 琼结| 永寿| 怀集| 屏山| 仙游| 阿图什| 美溪| 肇州| 安阳| 德阳| 广平| 涡阳| 金秀| 嘉祥| 皋兰| 大名| 越西| 五家渠| 资溪| 嘉峪关| 南芬| 含山| 阳新| 铅山| 奉节| 亚东| 景宁| 兴化| 清镇| 宝鸡| 开原| 新宾| 南昌县| 电白| 陇川| 苏尼特右旗| 闵行| 安县| 法库| 海阳| 焦作| 酒泉| 喀什| 凯里| 江口| 红河| 东宁| 阿克苏| 灌南| 阿荣旗| 灌南| 昂仁| 寿光| 浏阳| 苍溪| 仁化| 东沙岛| 张家川| 太谷| 防城港| 湘东| 富平| 内丘| 中江| 景谷| 望都| 张家港| 喀喇沁左翼| 达日| 贡嘎| 京山| 辽阳县| 文昌| 乌当| 威县| 西沙岛| 资阳| 尼勒克| 鄱阳| 六枝| 古冶| 安溪| 太仓| 黎川| 陈仓| 太仆寺旗| 桃源| 景洪| 宜兰| 林西| 新竹县| 山丹| 白云| 孟津| 兴安| 丹江口| 确山| 新源| 宝安| 甘泉| 会宁| 聊城| 陆河| 明溪| 杞县| 勐腊| 枞阳| 济源| 景谷| 昆明| 喀喇沁左翼| 安岳| 太谷| 秦皇岛| 尚义| 康县| 长春| 曾母暗沙| 鄢陵| 临汾| 沂南| 金山| 武功| 加格达奇| 长沙| 米易| 西丰| 大同市| 青冈| 涿州| 喀什| 眉山| 平顺| 让胡路| 宜昌| 易县| 西昌| 新荣| 台东| 蒲县| 萍乡| 马祖| 赣州| 庄浪| 盐池| 泗洪| 集安| 银川| 邳州| 德州| 容县| 当雄| 上高| 阜宁| 内乡| 延吉| 河曲| 苏州| 长治县| 美溪| 饶平| 天祝| 五营| 庄河| 金平| 京山| 江安| 克拉玛依| 铜梁| 漾濞| 洮南| 茂县| 桓台| 八一镇| 乐清| 清河| 阜新市| 多伦| 同心| 含山| 焉耆| 集贤| 突泉| 高明| 清丰| 珠海| 连云区| 阳曲| 共和| 临高| 腾冲| 永修| 博兴| 方正| 个旧| 皋兰| 浪卡子| 盘山| 芦山| 奈曼旗| 孟连| 临潼| 改则| 柏乡| 翁源| 清丰| 海林| 丹江口| 柘城| 南雄| 北仑| 宁远| 云霄| 六安| 虞城| 景县| 肃南| 肇庆| 怀安| 舒城| 阳新| 繁峙| 嘉善| 陵水| 青铜峡| 云溪| 周宁| 尉犁| 托克托| 盐城| 松潘| 南皮| 杭锦旗| 坊子|

【土木】土木工程学院召开五届九次教代会分...

2019-09-20 16:45 来源:九江传媒网

  【土木】土木工程学院召开五届九次教代会分...

    崔大使又说:“中国将竭尽所能保护自己的合法权益,从而也捍卫世界贸易秩序。也正是因为在汽车原产地条款上存在重大分歧,导致北美自由贸易协定迟迟没有达成一致,甚至面临解散的风险。

刘华说:“现在有些省、市内已经形成了自己的客运联盟,不同客运公司之间可以互相配客。采样检测结果显示:1号井出厂水水质合格,2号井出厂水总大肠菌群超标。

  全面检验各家卡车在极地环境中的性能,实现卡车的极寒挑战。二是金融业的对外开放要以汇率形成机制的改革,和资本项目可兑换的进程相互配合、共同推进。

  此前美方明确要求只有美国产零部件占整车50%以上、三国产零部件占整车85%以上,才能享受自贸区的免税优惠,现在麦克诺顿却改口称,由于美国最近提出的各项政策可以在不坚持以上标准的条件下,保证美国汽车业的产量,因此无须再坚持原有苛刻的条件。特朗普在白宫签字前对媒体说,涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

改革开放以来的实践证明,越是开放的领域越有竞争力,越是不开放的领域,越容易落后,而且还不断地积累风险。

  期待车和家成为新的‘中国智造’巨头。

    (本报记者张洋、贺勇、金正波、姜洁、邓圩、江琳、范昊天)在七条规定中,分别指明了现实意义、具体要求和责任追究等。

  市县财政设立教育扶贫专项资金,保障建档立卡学生资助一个不遗漏。

  目前,中国移动“和路通”产品活跃用户已经突破20万。”刘华说,“公路客运未来将与‘互联网+’更紧密的结合,深入挖掘增长点,比如多点配客。

  在研发和制造高品质的产品的同时,我们也需要为未来的出行储备力量。

  对此,柘城县委督查室在1月25日与网友取得联系,并召开了由柘城县委督查室牵头,柘城县人社局、县卫生局、县妇幼保健院三部门主管领导及农民工代表共同参与的协调会。

  ”可以看出,在高铁、动车、民航、私家车乃至公交车的夹击下,客运公司的生存已然成为一个大问题,转型升级、探索盈利新模式迫在眉睫。“比如说,有些客运企业尝试‘订制班线’,但我了解效果不是很好,因为牵涉到时间和安全的问题。

  

  【土木】土木工程学院召开五届九次教代会分...

 
责编:

中国C919大飞机将于今日首飞 已获全球570架订单

2019-09-20 07:37:00 环球时报 马俊 分享
参与
该项目在2016年因总承包资金问题而停工,同时出现了总承包拖欠农民工工资问题。

资料图:首飞机组成员

  【环球网军事-航空5月5日报道 环球时报赴上海特派记者 马俊】如果没有突发的恶劣天气状况,中国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919将于5日第一次离开地面进行首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了全球航空业界的目光,不过在C919的研制方中国商飞公司眼中,国产大客机的腾空而起只能算是“万里长征又向前迈出了一步”。

  C919首飞有什么看点

  据报道,5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样,机内没有成排的座椅,而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解,该机需要测试的参数超过4.4万个,其中数千个参数会在试飞时回传到地面,在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

  商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者,担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成,其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求,试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数,判断每个试飞动作是否合格有效。

  由立岩透露,第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同,C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后,共15个试验点,分为多个阶段,分别是地面检查阶段,爬升阶段,平飞阶段,模拟进近,着陆和复飞阶段,着陆阶段。在首飞过程中,C919的最大高度为1万英尺,最大速度170节。

  看似简单的试飞,其实整个流程非常严谨。据介绍,在C919的飞行过程中,机组成员还将通过手持GPS数据,对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据,分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据,对首飞飞机而言十分重要,如果仅使用飞机自身空速系统,而该系统发生异常导致错误,后果可能非常严重。待数据检查无误之后,C919也不会立即降落,而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后,才会真正降落。按照惯例,为确保安全,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  据报道,这次C919首飞时,还将有另一架飞机进行伴飞,这在中国民机试飞中尚属首次。据介绍,伴飞飞机将提前进入首飞空域,了解附近的风、温度、云况等气象实际情况,排除存在影响飞行的危险天气。它还可以对C919飞机外观,如舵面、起落架、是否漏油等情况进行观察,为C919飞机提供高度/速度参考。如果条件允许情况下,由伴飞飞机上人员对C919飞机进行外部摄影摄像,保留首飞影像资料。

  带动整个民航配套产业的升级

  从某种意义上讲,C919的首飞时间此前曾多次变更,也是它受到外界关注的重要原因。据《环球时报》记者了解,国产大飞机挥动翅膀之所以吃力,还在于它被寄希望于带动整个民航配套产业的升级。C919型号大型客机副总设计师周贵荣4日接受采访时表示,在完成自身关键技术研发的同时,C919也在带动国内航空产业发展并打造国内知名的关键系统供应商。其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。但这种政策客观上也加大了C919的研制难度。例如“控制律”这个生僻的航空术语直接反映飞行员驾驶动作与飞机相应姿态的关系,被形容为“飞机的灵魂”,也是实现电传飞控的核心关键。上海飞机设计研究院操稳特性与控制律室设计主管罗东徽承认,由于美国严格禁止向中方提供这项核心技术,他们不得不“一切从零”开始这项研制难度极高的工作,控制律问题也一度被视为C919首飞的“拦路虎”。但值得庆幸的是,如今在突破相关技术之后,有了第一次的积累,后续型号研制时就会变得相对容易。

  C919在研制中带动中国民航产业的配套设施升级还很多。例如中国商飞设立了快速响应中心,各个相关领域的工程师会在值班大厅随时待命,遭遇突发事件时能第一时间解决。该中心同时还负责对C919客机的实时监控,可以通过机载设备的数据链实时上传和下载数据,掌握飞机的健康状态,包括位置、速度、设备运行是否异常等。这些符合国际最先进指标的自动监控参数可以让地面人员清楚地了解客机的情况。

  C919的未来如何?

  在完成首飞后,C919的研制工作将开始进入新的阶段。据介绍,C919未来将一共建造6架试飞机,分别承担不同的测试任务以加快研制进度。但在C919副总设计师傅国华看来,C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”,试飞之后,C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段,验证飞机性能获得适航证,最终进入市场运营。多名航空业内人士也告诉《环球时报》记者,无论是空客、波音等航空巨头,还是日本三菱公司这样的民航新丁,在研制全新客机时都曾遭遇到各种挫折,可以预见的是,C919研制过程中也不可能完全没有波折,但对此社会各界应该以平和的心态来看待。

  傅国华承认,目前C919主要针对的国际市场已经被波音737和空客A320占据,面对波音、空客的强大挑战,C919最大的优势是后发优势。毕竟这些对手的原始设计都是几十年前的设计了,尽管两大航空巨头都推出相应的新款型号客机,但受制于早先一些不合理的原始设计,有些特性很难改变。例如航空公司普遍反映波音737的座位过于狭窄,这是由它的机身宽度决定的。C919总结了这些不足,通过加大机身客舱宽度,让旅客有了更好的乘坐体验。

  据报道,目前C919已经获得全球570架订单,其中还包括美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。但在正式交付之前,C919还需要解决美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证问题。不过据《环球时报》记者了解,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。美国彭博社称,中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议。

您看完这条新闻的表情是?
责编:周扬
版权作品,未经《环球时报》书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权
石峰区 白云大道北 国梁镇 马棚村村委会 洮昌街道
云龙公园北门 大库联乡 回隆彝族乡 挪步园风景管理处 王梦寺村